Przydomowy garaż może być zbudowany na dwa sposoby. Można dobudować go z przodu lub z boku posesji, tworząc odrębną bryłę lub zupełnie schować go w budynku. Alternatywnym rozwiązaniem jest całkowite lub częściowe zagłębienie garażu poniżej poziomu gruntu czyli usytuowanie go w piwnicy. To często jedyna możliwość w przypadku działek o niewielkich rozmiarach. Zdarzają się też posesje, gdzie pochyły podjazd jest wyniesiony względem powierzchni. Planując budowę pochyłego wjazdu lub zjazdu do garażu należy wziąć pod uwagę kilka ważnych kwestii. Ich bagatelizacja może uniemożliwić lub znacznie utrudnić korzystanie z garażu w późniejszym okresie.
Przyjmuje się, że nachylenie powierzchni pochyłego zjazdu nie powinno być większe niż 25 %. Jej szerokość natomiast nie może być mniejsza niż trzy metry. Należy również zaplanować wypłaszczenia, czyli płaskie odcinki na początku i końcu zjazdu. Pierwszy z nich jest obligatoryjny, zaś drugi to kwestia wygody. Długość wypłaszczeń powinna wynosić minimalnie 1 metr, a idealnie – odpowiadać długości naszego auta. W tym drugim przypadku zjazd do podziemnego garażu będzie komfortowy. Jednak nawet budowa pochyłego zjazdu zgodnie z powyższymi wskazaniami nie gwarantuje sukcesu, ponieważ diabeł tkwi w szczegółach, które są tu niezwykle ważne.
Pierwsze kroki
Choć sama budowa nawierzchni nie wydaje się specjalnie skomplikowanym zadaniem, wymaga dużej precyzji na każdym etapie jej realizacji. Oczywiście na początku musimy dobrze rozmierzyć całość, uwzględniając wcześniej zaprojektowane nachylenie. Pomocne będą przy tym kołki i linki. Następnie z całej długości pasa, który będzie przyszłym zjazdem, usuwamy wierzchnią warstwę ziemi na wcześniej założoną głębokość. Pozbywamy się przy tym korzeni i innych przeszkód. Uzyskaną w ten sposób powierzchnię wyrównujemy i ubijamy. Następnie wykonujemy podbudowę o grubości 25 cm, najlepiej z mieszaniny piasku ze żwirem z domieszką tłucznia lub grysu. Na niej zaś wykonujemy podsypkę o grubości 5 cm. Ważne jest, aby te warstwy były równe w każdym punkcie nawierzchni, bo to warunkuje jej trwałość. Później pozostaje wyrównanie powierzchni łatą i już można układać płyty. W przypadku, gdy będą się po nich poruszać samochody do 3,5 tony, powinny mieć grubość nie mniejszą niż 6 cm, ale przeznaczenie płyt trzeba sprawdzić w deklaracji właściwości użytkowych produktu, bo zależy ono również od ich wielkości. Oczywiście przestrzenie pomiędzy płytami należy wypełnić. Idealny do tej czynności jest piasek polimerowy, taki jak Dr+ Next Gel. Dzięki swoim właściwościom nie będzie on wywiewany przez wiatr ani wypłukiwany przez wodę. Instrukcja budowy zjazdu do garażu jest bardzo zbliżona do budowy podjazdu czy alejki w ogrodzie, ale oprócz precyzji liczą się tu również inne aspekty. Bardzo ważnym elementem jest wykonanie drenażu i odwodnienia. Duże znaczenie ma szczególnie odwodnienie znajdujące się na końcu pochylni tuż przed wjazdem do garażu. Chroni ono pomieszczenie przed zalaniem podczas intensywnych opadów. Musi być podłączone do sieci kanalizacji deszczowej oraz wyposażone w osadnik mułu służący do zatrzymywania zanieczyszczeń. Kolejną dobrą praktyką jest budowa mini progu na początku zjazdu oraz murków oporowych po jego bokach. Zatamują one napływ wody i zanieczyszczeń z otoczenia zjazdu.
Nie trzeba, ale warto to mieć
Warto również pomyśleć o kilku innych kwestiach, jednak są one już zupełnie opcjonalne. W naszej strefie klimatycznej ze względów bezpieczeństwa można zainwestować w podgrzewanie zjazdu. To szczególnie istotne zimą, gdy może utworzyć się na nim warstwa lodu. Dla zjazdów krótkich i o małym nachyleniu zwykle stosuje się maty lub kable grzejne układane na szerokość rozstawu kół samochodu. W przypadku tych długich i o dużym stopniu nachylenia oraz natężeniu ruchu specjaliści zalecają ułożenie systemu na całej powierzchni. Zastosowanie rozwiązań antyoblodzeniowych wpływa pozytywnie na trwałość i wygląd nawierzchni betonowej, gdyż wyklucza stosowanie agresywnych środków do rozpuszczania lodu i śniegu, które powodują stopniową degradację materiałów budowlanych. Kolejnym rozwiązaniem, w które warto zainwestować, jest dobre oświetlenie. Dzięki niemu poruszanie się po zjeździe do podziemnego garażu wieczorem nie będzie stanowiło problemu. W tym celu w nawierzchni można zamontować oprawy najazdowe lub na przykład podświetlić obrzeża za pomocą linii LED RGB przystosowanych do pracy w warunkach zewnętrznych. Do montażu taśm LED doskonale nadaje się obrzeże Flesz. Ma ono kształt litery „L” i specjalne wgłębienie w daszku na taśmę. Delikatnie i dyskretnie rozświetla nawierzchnię, dzięki czemu może być swoistym pasem startowym podczas zjazdu lub wyjazdu z garażu. Do rozmieszczenia punktów świetlnych można wykorzystać również murki. Abstrahując od kwestii technicznych, nie możemy zapomnieć, że zjazd do garażu musi komponować się z resztą aranżacji.
Estetyka dostępnych rozwiązań
Wybór elementów odpowiedniej grubości, które sprawdzą się na zjeździe do garażu podziemnego, jest dość szeroki. Natomiast ich wygląd jest kwestią otwartą. W aranżacjach w stylu nowoczesnym bardzo modne są płyty w kształcie trapezu, takie jak Polbruk Bosso Trapez. Najlepiej zaprezentują się na szerokim zjeździe do garażu, gdyż na dużych powierzchniach tworzą elegancki wzór przypominający diament lub geometryczne wazony. Jeśli wolimy bardziej klasyczną formę, to warto zwrócić uwagę na Bosso w kształcie kwadratu. Obydwie wersje tej płyty występują w modnych kolorach: nerino (biało-szaro-czarnym), stalowym oraz grafitowym. Dla ruchu samochodowego w linii Bosso przeznaczone są płyty o grubości 8 cm. Ciekawą alternatywą dla Bosso są kostki Commix i Triada. Pierwsza dostępna jest w komplecie wymiarów 10×10, 10×20, 20×20 i 20×30 cm oraz aż dziewięciu wersjach kolorystycznych, w których znajdują się zarówno szarości, jak i ciepłe beże. Commix ma grubość 6 cm i jest przeznaczona dla samochodów osobowych. Z kolei Triada posiada trzy wymiary: 20×30, 20×40 oraz 20×50 cm, grubość 8 cm i wyróżnia ją to, że mogą się po niej poruszać nawet samochody ciężarowe powyżej 3,5t. Jest dostępna w szerokim wachlarzu szarości. Są w nim kolory pełne: grafitowy, szary, stalowy, lecz także melanże: onyx i nerino. Pomimo swojego ascetycznego wyglądu Triada stwarza duże możliwości aranżacyjne. Można z niej układać geometryczne wzory i kompozycje kolorystyczne utrzymane w szarej tonacji. Zbudujemy z niej zatem nawierzchnię, która jest z jednej strony bardzo minimalistyczna w wyrazie, a z drugiej niezwykle elegancka, bo czysta w formie. Na szczególną uwagę zasługuje również kostka Napoli. Jest mniejsza, bo posiada wymiary 7×14, 14×14 i 21×14 cm, ale również nadaje się do wykorzystania w ruchu ciężkim i bardzo efektownie prezentuje się na nawierzchni.
Budowa pochyłego zjazdu do garażu może być prawdziwym wyzwaniem. Trzeba pamiętać o wielu kwestiach, dlatego przed jego wykonaniem należy dobrze rozważyć nie tylko to, jak ma on wyglądać i wybrać odpowiednie płyty, ale również pamiętać o zaprojektowaniu odwodnień i drenażu, a także wszelkich elementów małej architektury, które wpłyną na estetykę oraz zwiększą komfort użytkowania zjazdu do garażu.
Na podstawie materiałów PR Polbruk okkpr.pl
